시놉시스

평일 아침 8시, 서울의 지하철 승강장에 매일매일 장애인과 동료시민들이 모인다. “동정은 때려 쳐, 혐오는 쓰레기통에, 이윤보다 생명을, 장애인에게 권리를!” 출근길 지하철에 올라탄 이들은 시민들 앞에 등장한다. “시민 여러분, 반갑습니다. 저희는 전국장애인차별철폐연대입니다.” 이들은 법이 있음에도 지켜지지 않은 장애인의 권리에 대해 이야기한다. 지하철 정차 시간은 길어진다. 바쁜 출근길, 이동하지 않는 지하철 속 누군가는 침묵하고, 누군가는 욕하며, 누군가는 박수를 친다. 

2001년 시작된 장애인 이동권 쟁취 투쟁 이후, 20년이 지난 지금도 자유롭게 이동조차 할 수 없는 장애인의 삶을, 존재했으나 지워졌던 인생을 들고 장애인들은 지하철을 탄다. 지역사회에서 잊혀지지 않기 위해, 평범하고도 지난한 시민으로 함께 살아내기 위해. ‘시민이 되고 싶다’는 이들의 메아리에 우리는 어떤 대답을 하고 있을까.

시놉시스

불의의 사고로 후천적 장애인이 된 혜민은 사회와 단절되어 혼자 집에서 지낸다. 생활비로 쓰는 대출금은 늘어나고 희망이 없다고 생각하는 무력한 삶을 계속 보내던 어느 날, 빚처럼 쌓인 대출금을 갚기 위해서 경제활동을 하기로 결심하고 자신의 힘으로 일을 해보고 싶은 혜민은 취업사이트에 이력서를 넣지만 계속해서 취업에 실패하고 그렇게 자신을 받아주는 배달라이더 일을 시작한다. 하지만 거동이 불편한 혜민에게 배달보다 힘든 상황을 거리에서 계속 마주하게 된다. 사장님은 다른 라이더들은 거부하는 소위 '똥콜'을 혜민에게 맡기고 업체에서 자신을 대우하는 처우조차 좋지 않다. 장애인에게 불편한 거리를 지나가며 생존을 위해 위태로운 배달 일을 하는 혜민은 장애인에게 불편한 사회의 장애물을 가로질러 질주하고 싶다.

인권평

-김상희 (노들장애인자립생활센터, 21회 서울장애인인권영화제 프로그램위원 )

영화 ‘질주’는 혼자 사는 장애여성이 생활비와 대출금을 갚기 위해 아르바이트를 하며 고군분투하는 모습을 담아내고 있다. 영화 속 주인공 혜민은 혼자 살며 사회와 단절된 채 집에서 고립되어 살고 있었다. 그러나 대출금이 점점 쌓이고 부족한 생활비가 감당되지 않자 경제활동을 하기로 한다. 그러나 취업 알선해 주는 곳에선 ‘장애인’이라는 말만 하면 무시하고 상대조차 해주지 않으려 했다. 혜민은 낙담하며 길거리를 돌아다니다 전봇대에 붙여진 배달 아르바이트 전단을 보고 배달 일에 뛰어든다.

사실 배달 아르바이트는 장애인 동료들 사이에서 한 번쯤 나눠 보았을 듯한 이야기이다. 나 역시 동료들과 전동휠체어 타고 배달하면 누구보다 빠르게 할 수 있다는 이야기를 나눈 적이 있었다. 지인들과 농담 삼아 나눴던 이야기가 이렇게 영화로 제작된 걸 보니 다른 장애인도 상상하고 있는 일이란 것을 알게 되었다.

내가 지인들과 만약 배달 일을 하게 된다면 여러 어려움에 대해 말했었는데 영화 ‘질주’에서도 휠체어 탄 장애여성이 배달 일을 하게 되면서 겪는 사회적 편견에 대한 에피소드가 나온다.

장애를 가진 배달원이 일을 잘하지 못할 것이란 끊임없는 의심의 말과 시선을 보내는 업체 사장, 의심 속에 배달하러 간 혜민은 대중교통 편의시설이 제대로 갖춰져 있지 않아 배달을 수행하지 못하고 배달 업체로 결국 되돌아올 수밖에 없었다. 끝내 사장은 입속에 감춰 놨던 모욕 말들을 쏟아냈다. 또한, 조금의 불편함도 겪고 싶지 않은 비장애 중심의 사회에서 휠체어를 탄 배달원이 배달 음식을 전달하려고 하자 고객은 한숨과 짜증이 툭 튀어나온다. 마치 장애를 가진 당신에게 조금의 수고로움(문을 열고 나와 몇 발짝 이동하여 뒤 가방에 있는 배달 음식을 꺼내 가는 행위)도 허용하고 싶지 않은 것처럼 느껴졌다. 이 장면에서 나는 매일 아침 지하철 행동 혹은 선전전에 향한 냉랭한 일부 시민과 정부 관계자들의 모습이 보였다. ‘우리는 당신(장애인)들로 하여금 조금의 불편함도 겪고 싶지 않으며, 1분의 시간도 내어줄 수 없다’라는 말이 영화 속 화면과 겹치는 것만 같았다.

예컨대 영화 속에 다양한 장애 유형의 장애인들이 일상에서 스칠 듯 나온다. 비장애 중심 사회는 장애인은 없는 존재로 여겨왔다. 이에 대해 반기를 드는 듯 일상 곳곳에 다양한 장애를 가진 장애인이 등장하는 것이 인상적이었다. 특히 배달 이용 고객으로 나오는 청각장애인의 등장은 장애인 내부에서도 서로의 장애에 대한 존재의 상상력이 부족함을 꼬집는다. 주인공 혜민은 배달 장소에 도착했지만, 문 앞까지 나온 고객은 혜민을 본체만체하며 배달 음식도 받아 가지 않은 채 집으로 들어가 버렸다. 배달 음식을 그대로 들고 배달 보냈던 카페로 돌아온 혜민은 사장에게 배달을 못 한 이유를 설명하자 사장은 고객에게 전화를 걸어본다. 그러나 통화 연결이 됐는데도 아무 말 없이 끊어진다. 이후 카페 문을 열고 배달 음식을 받아 가지 않았던 고객이 옆 테이블에 놓인 쪽지에 글을 써서 보여준다. 자신은 청각 장애인이라고... 그때야 혜민은 배달 음식을 왜 받아 가지 않았는지 이해가 갔다. 혜민도, 카페 사장도 그가 청각 장애가 있을 것이란 생각을 전혀 못 했던 것이다. 우리는 주변에 다양한 존재들이 있을 거라고 상상하지 못한다. 협소한 존재의 규정은 너무나 쉽게 다른 존재들을 지워버린다. 영화 ‘질주’는 이 점을 가로질러 편견이 가득한 세상에 대해 말하고 싶었던 것 같다.

마지막으로 영화 속 장면 중에 다소 아쉬움도 있었다. 첫 장면에서 활동지원사로 나오는 분이 혜민에게 상처가 되는 말을 쏟아내는 모습이 나온다. 극적인 요소를 갖추기 위해 자극적인 대사가 필요할 수도 있지만, 정부의 탈시설 반대 정책들로 인해 부정적인 상황이 계속 이어지는 가운데 지역사회 내 서비스조차 인권침해가 행해지고 있다는 것을 보여 주는 거 같아서 우려스럽다. 또한 청각 장애인 고객이 의사소통 어려움으로 배달 음식을 받지 못하는 장면에서 충분히 배달 온 사람에게 본인의 의사 표현을 할 수 있는 상황이었음에도 청각장애를 가진 힘듦을 설명해내기 위해 청각장애인의 의사소통 능력을 과소 평가를 한 거 같아서 아쉬움이 남는다. 많은 영화에서 장애인의 장애를 표현하고 어려움에 대해 설명하기 위해 그 장애가 가진 취약성이 강조될 때가 있다. 나는 쉽게 접할 수 있는 영상 매체에서 장애를 설명하고 드러내고자 할 때 비장애인을 이해시키기 위한 장치(취약성만 강조되는)로만 생각해서는 안 된다고 생각하다. 이 점에 대한 고민이 확장되었으면 좋겠다. 조금 다른 방식으로, 조금 다른 장면으로 담아내기 위한 노력이 많은 영화에서 보고 싶다.

시놉시스

별다를 바 없이 코로나19 시대에 일상을 보내던 청각장애를 가진 송희,

그 혼란 속에 운전면허 자격증 따기를 시도한다. 운전면허를 따는 과정 속에 예상치 못한 상황들을 겪으며 송희는 또 다시 혼란스러움과 불편함을 겪는다. 지금 상황에서는 어쩔 수 없는 선택이지만 이러한 상황을 인지하고 송희에게만 이런 일이 생기는가?

자신의 주체에 대해 고민하게 된다.

인권평

# 인권평_느낌표와 물음표, 그 사이

-최한별(21회 서울장애인인권영화제 프로그램위원, 한국장애포럼) 

부끄러운(?) 고백이지만 나는 아직 운전면허가 없다. 성인이 된지 1n년이 지났는데도 아직까지 운전면허를 따지 못한 점에 대해 나는 한국에서-엄밀히 말하자면 서울에서 운전하는게 너무 겁난다느니 운전의 필요성을 못 느낀다느니 차량 유지비가 아깝다느니 같은 핑계를 많이 대왔다. 물론 이런 핑계가 다 거짓말은 아니지만, 나는 안다. 내가 아직도 운전면허를 따지 않은 이유는 8할이 게으름, 2할이 자신감이라는 것을.

10년 넘는 기간 동안 운전면허 따는걸 미뤄온 데에는 ‘운전면허 그까짓거 한 달이면 다 따지!’라는 생각이 있었다. 지금은 좀 귀찮고 바쁜데, 운전면허는 언제든 필요할 때 딸 수 있을테니까. 비장애인인 나에게 운전면허는 조금 귀찮지만 마음만 먹으면 언제든 손에 쥘 수 있는, 이를테면…대형 마트에 가서 구매해야 하는 형광등같은 것 정도로 여겨졌다. 사이즈나 조명색, 전압등만 확인하고 마트에 가는 수고 정도만 한다면 얼마든 원하는 것을 구할 수 있는 형광등.

그러나 ‘느낌표와 물음표, 그 사이(아래 그 사이)’를 보면서 지방에 거주하는 청각장애 여성이 운전면허를 딴다는 것은 끝없이 불확실한 ‘조금만 기다려 주십시오’를 마주하는 과정의 연속이라는 것을 나는 이 영화를 보고서야 깨달았다. 세상에, 내가 운전면허를 거의 20년이 다되도록 안 딸 수 있는 게으름조차 비장애인의 특권이었구나.

주인공인 송희가 운전면허를 따는 과정은 말 그대로 물음표와 느낌표 사이를 오간다. 모든건 불확실하고, 확실해보였던 것은 뒤집히며, 의아했으나 넘어갔던 부분은 결국 송희의 뒷통수를 친다. 때로는 ‘들을 수 있음’을 강조해야 하고, 때로는 ‘들리지 않음’을 적극적으로 피력해야 하는 이 모순된 제도 속에서, 송희의 내면에서도 느낌표와 물음표는 수시로 떠올랐을 것이다. 아직도 너무나 다양한 영역에서 장애인의 접근성이 미비하다는 점을 한 사람의 일상을 통해 보여준다는 점에서 ‘파리행 특급 제주도 여행기(2020, 아영)’와 함께 보면 좋겠다는 생각이 들었다. 개인적으로는 송희의 근황도 궁금하다. 좋아하는 노래를 힘차게 부르며 씽씽 운전하여 많은 곳을 누비고 있는지, 그렇게 도달한 곳에서의 새로운 이야기들은 무엇인지. 존경과 지지의 마음을 보낸다.

시놉시스

2021년 12월 3일, 전국장애인차별철폐연대는 교통약자편의증진법 연내 개정 및 장애인권리보장법, 탈시설지원법, 장애인평생교육법 제정, 특수교육법 개정과 장애인 권리예산 쟁취를 위한 기획재정부 장관 면담을 촉구하며 출근길 지하철 타기 투쟁을 시작했다. 하지만 출근길 지하철 안에서 시민들과의 부딪힘은 장애인에 대한 차별과 혐오의 민낯을 드러냈다. 그럼에도 불구하고 전국장애인차별철폐연대는 출근길 지하철 타기 투쟁을 멈추지 않았다. 윤석열 후보가 대통령에 당선되고 대통령직인수위원회와 기획재정부장관 후보가 여전히 확실한 약속을 내놓지 않는 상황에서 장애인 당사자들은 릴레이 삭발과 오체투지로 투쟁을 이어가고 있다.

시놉시스

선화(주인공)씨는 요즘 장애인 체험홈에서 자립을 준비하고 있다. 오랜 시간 집 안에만 머물러 있던 선화 씨에게 자립과 독립은 남의 일로만 여겨졌지만 본인의 강력한 의지와 주변의 도움으로 차근차근 자립의 길로 나아가고 있다. 오늘은 오랜만에 친구들과 함께 장애인 콜택시를 불러 금강유원지로 나들이를 갈 생각이다. 장애인 콜택시를 부르고, 타고, 이동하고, 금강휴게소에서 재밌는 시간을 보내고, 다시 집으로 돌아오는 너무나 평범한 일상 속에서 장애인 이동권 문제를 보여주고자 했다. 하지만 출발도 하기 전에 사건은 전혀 예기치 못한 엉뚱한 상황으로 바뀌어 버렸다.

기획의도

비장애인들은 공항으로 이동하는 순간에 스마트 폰으로 ‘최저가’의 비행기표를 사서 갈 수 있을 정도로 간편하고 저렴하게 항공을 이용할 수 있게 되었다. 그러나 와상장애를 가지고 있는 건창 씨의 첫 제주도행 비행기 탑승 과정은 21세기의 현실과는 너무 거리가 멀었다.

장애를 가졌을 뿐 건강한 그였지만, 항공사는 그를 환자로 불렀다. 항공사에서 요구한 ‘특수예약’ 이용자는 항공 규정에 맞춰진 몸이 아니기 때문에 6배의 비용을 지불해야만 했고, 비행기를 타러가는 과정 내내, 다른 탑승자들과 격리되어 움직여야만 했다. 제주도에 도착하여 땅을 밟았지만, 휠체어를 탄 이들의 자유로운 여행은 쉽지 않았다.

자본과 효율을 거부하는 몸을 가진 이들의 존엄하게 이동할 권리는 어디서부터 시작해야할까.

시놉시스

허리를 굽힐 수 없는 몸을 가진 건창 씨는 비행기를 타본 적이 없다. 장애인거주시설에서 지역사회로 나와 자립생활을 하며 그가 해보고 싶은 것 중 하나는 비행기를 타고 제주도 가기. 하지만, 항공사에서는 안전을 이유로 그가 비행기를 타려면 6개의 좌석을 사야하며, 정해진 시간에만 갈 수 있다고 하는데...

인권평

파리행 특급 제주도 여행기

- 홍성훈 | 19회 서울장애인인권영화제 프로그램위원

‘왜 장애인들은 대중교통을 이용할 수 없는가?’

이 구호를 외치며 장애인들이 오이도역 선로에 쇠사슬로 자기 몸을 묶고, 지나가던 버스를 멈춰 세운 지 20년이 지났다. 그 결과 미약한 수준이지만, 저상버스가 도입되었고 지하철에는 엘리베이터가 설치되었다. 이동권 투쟁은 집에만 있었던 장애인들을 거리로 나오도록 했으며, 자유롭고 안전하게 이동할 권리가 인간다운 삶을 꾸리는 데 필수적임을 사람들에게 알리며 거리에서 장애인들의 자리를 만들었다.

20여 년이 지난 지금, 또 다른 자리를 만든 이들이 있다. 그런데 이번에는 땅 길이 아니라 하늘길이다. ‘허리를 굽힐 수 없는 몸’으로 살아가는 건창 씨(와상 장애인)와 휠체어를 타는 그의 동료들은 제주도 여행을 가기로 한다. 그러나 여행길에 오르는 과정 하나하나가 매우 까다롭다. 애초에 비행기라는 교통수단 자체가 ‘걸어서 이동할 수 있으며’, ‘좌석에 앉을 수 있는’ 비장애인의 몸에만 맞도록 설계되었기 때문이다.

건창 씨와 동료들이 비행기에 오르려면 구급차를 이용해야 하고 여러 사람의 도움을 받아야 한다. 이뿐만이 아니다. 제주도 내 휠체어가 갈 수 있는 관광지와 식당을 일일이 알아봐야 하고 변덕스러운 제주도 날씨에 유연하게 대처해야 한다. 이 지난한 과정을 묵묵히 지날 수 있는 건 어느 순간 눈에 탁 트이는 제주도 바다를 볼 수 있기 때문이다. 그렇게 그들은 철저히 비장애인 중심이었던 비행기에 그들의 자리를 만들고 제주도 곳곳에 휠체어 바퀴 자국을 새긴다.

그들의 제주도 여행길을 묵묵히 담아낸 영화는 이렇게 말하는 것 같다. 더 많은 장애인이 여행할 수 있으려면 장애인 당사자가 아니라 사회가 부지런해야 한다고. 그래서 여러 조건을 가진 몸들이 힘들이지 않고 여행의 즐거움을 만끽해야 한다고.

<파리행 특급 제주도 여행기>를 보고 있으면 당장이라도 휠체어를 끌고 제주도로 가고 싶어진다. 건창 씨와 동료들의 유쾌한 제주도 여행길에 함께 오르기를 권한다.

기획의도

수도권과는 다른 비수도권 장애인들의 이동권 현실을 보여주고, 비수도권 장애인이동권

투쟁과 현재 이동권의 현실을 이야기함으로써, 장애인 이동권의 증진을 목적으로 제작

시놉시스

강원도에서 사는 장애인들이 지역사회로 나와서 자유롭게 이동하기 위한 삶의 모습

인권평

길 위의 세상

- 김유미 | 19회 서울장애인인권영화제 프로그램 위원

‘길 위의 세상’은 버스 승차거부를 당한 한 활동가의 인터뷰로 시작한다. “이 버스는 강릉시민을 위해서 있는 버스이기 때문에” 휠체어를 타는 장애인인 당신은 장애인복지관에서 운영하는 무료버스를 타라는 버스기사의 안내에, 활동가는 “저는 강릉시민이 아니에요?” 되묻는다.

어렵게 버스를 탔던 사람들도 갖가지 고충을 늘어놓는다. 고장난 리프트로 인해 시간이 지체될 때 휠체어 탑승객에게 따가운 눈초리를 보내는 승객들, 휠체어를 탄 장애인이 버스에 오를 때 귀찮아하는 버스기사 등 대중교통인 시내버스를 타며 마음고생을 한다. 이보다 더 난감한 문제는 휠체어를 탄 사람이 탈 수 있는 저상버스가 잘 오지 않는다는 점일 것이다.

2001년 오이도역에서 휠체어를 탄 장애인 노부부가 수직형 리프트를 이용하다 추락한 사건을 계기로 ‘장애인 이동권 쟁취를 위한 연대회의’가 꾸려졌다. 이들은 대중교통이 움직이는 길 위에 뛰어들어 장애인 이동권 현실을 폭로하기 시작했다. 지하철이 다니는 선로에 내려가 장애인 이동권 보장 구호를 외치고, 장애인이 탈 수 없는 버스를 온몸으로 막아서고, 버스와 도로를 점거하는 투쟁을 벌이기도 했다. 그렇게 시작된 운동이 20년이 된 2021년 지금, ‘장애인도 버스 타고 싶다’, ‘모든 지하철역사에 엘리베이터를 설치하라’라는 구호는 여전히 유효하다. 휠체어를 탄 장애인이 탈 수 있는 버스가 다소 확보되었지만, 여전히 타지 못하는 버스가 버스정류장으로 들어와 선다. 버스는 여전히 ‘대중’ 교통이 아니다.

‘길 위의 세상’ 속 인물들은 강원도에 산다. 춘천, 원주, 강릉, 속초 등 강원 곳곳에 사는 활동가들의 경험담이 이어진다. 서울, 경기 지역과 강원도의 이동권 보장 격차가 꽤나 크다. 강원도 지역 활동가들이 체감하는 대중교통 접근성, 장애인 이동권 현실은 20년 전 길 위로 뛰어들던 때와 크게 다르지 않아 보인다. 누군가는 시내버스를 탈 수 없어, 학교에 가지 못하고 직장에 가지 못한다. 강원 지역 활동가들은 18개 시군을 돌며 장애인 이동권 보장을 요구한다. 법이 있어도 투쟁하는 만큼만 보장되는, 2021년 장애인 이동권에 대한 이야기이다.

기획의도

'안전하고 편리하게 이동하고 싶다'는 요구를 위해 1년이 넘게 계속되고 있는 장애인이동권 투쟁. 인간으로서 살아가는데 가장 기본적인 요구임에도 불구하고 왜 버스를 점거하고 광화문 사거리 한가운데서 사다리와 쇠사슬에 온몸을 묶고 투쟁할 수밖에 없었는지에 대한, 그리고 국가인권위원회에서 목숨을 건 단식투쟁까지, [장애인이동권연대]의 투쟁보고서이다.

시놉시스

장애인이동권연대는 작년 1월 오이도역 장애인 추락 참사를 계기로 대중교통과 장애인의 이동에 관한 업무를 관장하는 보건복지부, 건설교통부, 서울시, 그리고 국무총리 등 관련부처에 장애인 이동권 확보에 대한 계획의 수립을 요구하며 투쟁해오고 있다. 그러나 관련부처는 서로 책임을 떠넘기고 있으며 장애인무료셔틀버스 등 오히려 장애인을 더 더욱 사회에서 격리시키는 전시행정만을 일삼고있다. 그리고 2002년 5월 또 다시 리프트를 이용하던 장애인이 추락하여 사망하는 사건이 발생하였고 결국 장애인이동권연대는 국가인권위원회를 점거하고 단식농성에 돌입하는데...

시놉시스

2001년부터 시작된 이동권투쟁, 부모운동, 활동보조서비스 제도화투쟁, 장애인차별금지법 제도화투쟁, 탈시설운동 등 진보적 장애인운동 10년사를 다룬 영상

기획의도

장애인들은 여전히 이동하기 어렵다. 먹고 싶어도 마음대로 들어갈 음식점도 없고, 놀고 싶어도 마음껏 들어갈 노래방도 찾기 힘들다.

길을 지나갈 때도 지하철을 타고 내릴 때도 순탄치 않다.

더욱이 장애인이 휠체어리프트를 타면 사람들이 날 동물원의 원숭이 보는 듯하는 눈빛이 너무 싫다.

장애인은 항상 천천히 가야하고 기다려야 하는건가?

나는 장애인 이동권이 보장된 세상을 원하며 오늘도 투쟁한다!

시놉시스

주인공 탄진이 휠체어에 카메라를 장착한 뒤 집에서부터 시청역 장애인 이동권보장을 위한 농성장까지의 오는 길을 담았다.

시놉시스

몇 년의 노력으로 대학에 입학한 미숙 씨는 이동수단이 없어 인근에 있는 대학교가 아닌 방송통신대학교에 다니고 있다. 하지만 방송통신대학교에서도 출석수업과 시험은 강릉에서 이루어지기에 강릉까지 가야 하는 상황이 생기며 또 다시 이동수단 문제에 부딪치는데…

인권평

이 영화를 보다 보면 휠체어를 사용하고 있는 장애인들에게는 대중교통이 얼마나 무용지물인가를 알 수 있다. 긴 시간의 노력 덕분에 장애인 콜택시, 저상버스가 도입이 되면서 장애인 이동권은 그렇게 확보되고 있는 듯하다. 하지만 그 권리가 모든 장애인들에게 공평하게 돌아가지만은 않는다. <육지의 섬>의 주인공을 통해 우리는 그 소외감을 생생하게 목격할 수 있다. 속초에 살고 있는 주인공이 강릉에 가야 한다. 하지만 주인공이 사는 지역에서 장애인콜택시는 병원진료 목적에만 제공된다. 고속버스를 타고 가려고 해도 전동휠체어는 출입금지이다. 어떻게든 강릉에 가야만 하는 주인공은 결국 혼자 길을 나선다. 이 영화의 미덕은 그 길이 어떤 길인지 관객에게 함께 걷는 것 같은 경험을 하게 한다는 데 있다. 영화가 그리는 현실은 너무나 생생하다. 주인공은 육지에 살고 있지만 섬처럼 고립되어 있다. 장애를 가졌다는 이유 때문에 이동의 권리를 빼앗긴 채 섬처럼 남아버린 주인공의 처지에 깊이 공감한다. 속이 상한 채로. - 김미현 심사위원